【GMIC】小鹏汽车何小鹏:到底什么才是AI时代下的智能汽车?

IT桔子4月26日报道(编辑:王艺多)


在今天由长城会主办的GMIC 2018中国互联网大会上,小鹏汽车创始人及董事长何小鹏在现场发表了关于汽车行业AI应用的主题演讲。

 

何小鹏认为,过去10年,从PC到移动互联网,每个王朝都出现了一批符合时代发展的巨头公司。在移动互联网之后,AI结合互联网必将是未来第5个王朝。

 

AI互联网时代的发展,可以对比移动互联网的发展过程。何小鹏表示,如果从最终消费者角度来看,手机和汽车是可以进行类比的。

 

在10年前iPhone刚刚发布的时候,诺基亚功能手机还非常流行。但在随后的很快时间里,仅能打电话的功能手机以极快的速度被智能手机取代。这个过程,一定也会在汽车领域出现,从功能汽车到智能汽车的进化。

 

不过,对于“什么才是真正意义上的智能汽车”这个问题,何小鹏坦言,想回答好这个问题其实非常难。但小鹏汽车正在尝试给出自己的答案。他认为,判断一台车是不是智能汽车,核心并不在于从汽油变成电动,而是在于汽车能否实现自动驾驶、是否可以实现升级,让用户感受到每月、每个季度,自己的车在发生变化。

 

以下是何小鹏的演讲实录,IT桔子整理删改:

 

何小鹏:大家上午好。我很高兴,很激动能够回到这个场。大家都知道我是老的互联网人,我在我过去的13年、14年前做了一家公司,叫UC。我现在开始跨界,开始玩硬件,开始考虑造车。

 

昨天我在中国汽车百人会里,接触的所有人都是以前我们听过,但是从来不认识的,王传福这样在汽车行业的大佬。

 

今年是GMIC第十年,当时GMIC成立的时候我记得,UC也是参与者之一。很多的朋友就在问我,为什么从一个软件,为什么从一个互联网跳到一个硬件,而且是这么重的一个硬件领域(汽车)?

 

因为我在思考一个事情:在汽车领域是不是正在发生改变?而我们正在处于改变前夜?

 

 

这张图是我们大概在十年前画的,当然只画了前面一部分而已。

 

在2008、2009年的时候我们在讲中国的互联网变化的趋势的时候,很多人都不信,为什么移动互联网是个王朝?很多人都跟我说,看,手机,屏幕又小,虽然那时候刚刚有苹果一代出来,但是体验上并不是太好,手机上网速度很慢,手机主要拿来打电话、发短信,你还想拿它干什么?

 

但是我们可以看到,移动互联在最近十年给所有人的生活带来翻天覆地的变化。在下一个王朝,为什么AI跟互联网的融合是明天?

 

今天我们还是一个大的预测,但是在大数据更强、更多的数据,以及更强的计算能力,以及更好的算法的组合的情况下,AI正在改变我们很多很多的地方。它会让广告更精准,能够预测你的交通行为,能够产生个性化执行的动作,例如自动驾驶。

 

所以我相信在未来AI在除了我们今天的搜索、信息流,除了我们金融体系,除了我们的包括的摄像头,感知,语音交互,金融,教育之外,AI一个巨大的市场我相信是AI的自动驾驶,互联网和整车的整合。这也是我重新二次创业出发,我想去看看一个互联网人,一个产品经理能不能做出一些不同的事情。

 

大概在30年前,我那时候还很小。我记得我第一次接触车是一台叫做Brud Ver车。我们想象现在的车跟三十年前是不是没有什么太大的变化?可能加速度更快,可能安全度更高,但是整体的变化非常的小。

 

那我们回想一个问题,在十前年从功能手机到智能手机这个转变是因为什么原因?在十年前有很多的当年做UC的时候,诺基亚也是我们的股东,诺基亚有品牌、渠道和技术,为什么在几年后整个诺基亚被苹果,包括像小米这样的公司,我们能够看到有新的公司出现,并且成为全球的巨头?

 

 

功能手机到智能手机到底有哪些变化,期望我们可以看到有一些有趣的变化趋势。

 

第一,硬件、软件、零售和运营的组合,这是这些新的做硬件公司的一个变化。它们已经不仅仅做硬件,不仅仅做零售,它们同时还做软件,同时还做运营。

 

第二,我们可以看到因为手机的操作系统,手机的网络,手机交互的变革手机上出现大量新的产生,内容,甚至新的服务场景,例如支付场景,没有今天的支付场景今天的移动互联网不可能这么深度的改变我们。

 

汽车,手机最主要的是打电话,汽车最主要的是开车,开车正在被自动驾驶所改变。汽车上面的屏幕会不会有很大变化?汽车的系统跟网络的体验能达到什么样的程度,才有可能让我们汽车上的产品,内容和服务产生变化。这是一个今天我也很难回答的问题,但是我相信我们明天、后天就会做到。我们想做到。

 

大家在未来判断一台汽车是不是一台智能汽车,我觉得最核心的不是它是不是从汽油变成电动,核心在于这个汽车的自动驾驶,这个汽车的互联网是不是会升级的,是不是可以变化的,是不是让你感觉每个月,每个季度这个车在变化的。

 

有很多人,有很多的朋友在造车,说他们的车也能升级。我说你们怎么升级的,你们让用户看到了什么,你们获得了什么数据,你们如何利用数据指导你的车的硬件和软件如何迭代?

 

这是我们原来互联网最擅长的。所以如何让一个车变成可升级、可运营,并且符合这个体系,我认为是智能汽车在未来变化的一个最基础的要求。

 

但是做车是很苦的事情,现在小鹏汽车投资了四年,我从去年开始加入小鹏汽车。我在汽车领域里发现了两个很有趣的观点:

 

第一个,做硬件的制造广度非常广,以及深度很深。我们在做软件的时候不用考虑什么供应链,制造,我们也不用考虑销售、品牌,太多。因为我们销售通过应用市场可以直接下载,那是渠道和流量的模式。我们也不用考虑建大量的店。我们今年要在全国40多个城市,要建销售店,服务店,售后店,我们在每一个城市都要有发票体系,我们有运营的体系,这在原来互联网里是完全不同。

 

第二个我觉得做硬件一个很有趣的,就是说的比做的要好的非常多,在部分厂商里。但是在互联网领域是免费下载,用了之后用脚投票。但是汽车很多硬件是首先愿不愿意买,买了之后就不管你了。这个该怎么做到。

 

所以小鹏汽车在过去四年做了很多,首先在过去一年我们拿了差不多有接近60亿人民币的钱。这在汽车领域是很小的钱,但是在中国的互联网领域这不是一个太小的钱,我们在未来一年目标还往百亿人民币融资,这还不计算到中国政府给到的土地供给的资源。

 

做汽车技术的难度很高,所以我们差不多在两年里要从一千人左右涨到五千人左右。这是汽车最小的原子单元,今年研发到1700,明年到3000人研发。所以我想说的在汽车制造里这里的挑战和难度真的是既有趣,但是又很大。

 

 

小鹏汽车这样一家公司,我们现在在今天我们做了四年的产品,今天第一次把我们的产品带给了用户,我们今天第一次开放预订,我们计划今年开放预订,同时在今年年内开始交付我们的汽车。很多朋友会问,小鹏汽车的第一台汽车是什么样的特点?

 

我想说有几点:第一个,很多朋友做硬件的时候第一个问题问我的是,你们的定位是什么?我就分析,因为我是一个做产品的人,分析的定位是如何把这个产品做出来并且卖出去。

 

这是一句正确的话,但是所有的销售逻辑,所有产品设计的逻辑,所有的市场逻辑都是以销售为导向。所以定位是以销售为导向。而我们不一样。

 

我们想定位到中国最有年轻心态的互联网用户群,把自动驾驶中国化,把互联网的中国化,把用户当你买到这个车后我们把运营服务体系的中国化我们要把它做好,这是我们最重要的。

 

第二点,我们很关注的是小鹏汽车关注的,就是颜值。这个我等会儿会介绍。另外一个就是性价比。很多的车都说它有很高的性价比,但是我们一定要是不是在这个品质体系下最有口碑,最好价格的一台大众型车。

 

我看到中国互联网造车也好,中国原来还有很多整车厂也好,它们都推出几万块钱,十万块钱以下的车,这个车价格是便宜,但是品质怎么样,它的内饰,外饰,提供的服务商,给大家提供的服务是怎么样,完全不一样。

 

所以我们开始想的是做智能的汽车,好的品质,在这个要求下我把性价比做好。所以我相信这点是小鹏汽车跟很多其他汽车的定位是一个非常大的差别。

 

小鹏汽车未来想做成什么样,我觉得在两点我们想做的特别不同。

 

第一个,我们会把硬件、软件、数据一体化。有很多人问这个是不是像苹果或者小米,我们说部分是。

 

我们在硬件上跟我们的合作伙伴和供应链一起,它们制造,我们来负责集采,从软件的架构层次,从软件的算法,数据我们都开始来进行大量的实验和部分的车的合作。所以在这上面中国所有的互联网造车以及所有的城市上我们在单点上都会大。

 

但是今天大家看到外面有很多做第四级驾驶的公司,但是中国同时做第二级自动驾驶和第三级驾驶从硬件角度来看屈指可数,不超过五个,小鹏汽车肯定是其中一个。

 

我们在硅谷,在广州,之后在北京、上海我们都会有自动驾驶和互联网团队。我们现在在北京、上海这个团队已经在建立了。所以在这条线会跟别人有很大不同。

 

第二,我们会非常关注当一个车交付给我们的用户的时候如何运营,如何让这个车很聪明,比如说回到家,汽车记忆住你的停车位在哪儿,自动停过去,能做到,能做到多好。这个场景听起来很好,但是这个场景能多大的使用,这都是我们思考的。

 

硬件厂商,我觉得原来的功能是有用,但是也不能用,和更不好用,我们互联网公司想做的功能不光要有用,而且还要好用,这个非常的难。但是我希在这里探索了接近四年。

 

实际上自动泊车用的很多,很多事情大家都能看到,为什么没有人把它做好。后来我发现,

 

首先在全球做自动泊车的公司绝大多数来自于美国或者欧洲。他们都很多停车的需求跟中国不一样。

 

第二个,他们基本上原来都是用雷达负责看这个停车,很少用视觉识别看自动停车的这个功能。

 

第三,基本上没有人考虑把交互,把记忆功能,把用户的语音功能联动起来。中国为什么不提倡做,因为每一个公司造的车都是通过几百家的供应商的集成来做到的,所以根本没有办法把这样看起来一个很基础的功能高度集成好。

 

所以我觉得这是未来智能汽车公司巨大机会。把整车的研发和我们喜欢的驾驶和可以升级的互联网能力结合起来。

 

 

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